关于打造“安检业务”竞争优势的思考

    安运检测公司开展机动车安检业务后，中心城区安检市场已初步形成三足鼎立之势，从5－6月份的检测情况看，安检市场显现出“供不应求”的局面，这也导致各安检站纷纷准备新增检测线，这意味着很快安检市场会出现“供大于求”，一场真正的竞争即将开始。
    安运检测公司的场地比较大，对大车更有吸引力（因市区不好停车容易违章），其它安检站离市区比较近，对市区小车更有吸引力。小车占全部保有量的比例最大，新增量也很可观，所以得小车者得天下，在市区范围投资兴建一条小车安检线就很有必要。
    在市场经济规律作用下，很快各安检站的硬件条件都会站在一条水平线上，今后比拼的就是服务方面的软实力。对于车主而言，“快”是最本质的服务需求，哪家安检站能在“快”字上做好文章，谁就分到更多的市场份额。国家的检测法规标准对每个检测项目的最少检测时间是有硬性规定的，所以缩短检测全过程的时间，应盯在那些毫无意义的排队等待时间，以及那些会影响车辆合格的因素上。
    排队等待可以分为两种情况：车排队、人排队。车排队进入外检区，这个时间长短取决于待检车辆的多少和外检通道的多少，通道多一倍，理论上排队时间可以缩短一半，当然安检站付出的代价是要多建外检棚，增加外检人员。人排队主要是在登录取流水号这个窗口，这个时间长短取决于排队的人数和登录窗口的多少，业务窗口的设置应灵活多变，不要固定一个窗口只办理单一业务。每天刚上班的时间是登录的高峰期，除了登录收费，其它窗口几乎没有业务办理，这时完全可以开2个以上的登录窗口，待登录高峰期一过，又减为1个登录窗口，其它窗口改为办理非登录业务，每个窗口上方通过LED显示屏来显示当前的业务类型，根据业务量的变化灵活切换。要限定一人一次只能登录一台车，不然代办人员一次性登录很多台，这让排在后面的车主会有抱怨。更先进的一种做法就是登录的工作改在待检通道上，登录员通过手持PDA等移动设备现场进行登录。
    除了压缩待检排队时间，检测各环节要尽量做到无缝衔接，无停滞现象，像工厂的生产流水线一样。比如外检环节结束后，引车员能否马上到位，迅速把车开上检测线。
    车辆如能一次合格，当然是车主和安检站都希望看到的，所以减少复检率方面应该有一些措施，比如给车主派发年检指南等资料手册，指导车主来检前对车辆进行自检，消除不合格的隐患；开通微信公众号，不定期发布安检方面的最新政策和资讯，让车主及时掌握有价值的信息，这样来检测之前就会有所准备。对于检测人员故意刁难，故意让车辆不合格的行为，应予以重点防范和严肃处理。
尽早实现预约检测，也是缩短检测时间的有效举措，应用移动互联网技术，车主只需在自己的智能手机上下载安装一个预约检测软件APP，就可以实现预约、支付等功能。对于这些“提速”的办法，各
安检站之间都会相互学习模仿，最后就看谁的执行力强了。(曾辉)